7月4日，中鐵十局設(shè)計(jì)施工的鄭濟(jì)高鐵全線最重槽型鋼板梁吊裝順利完成，為鄭濟(jì)高鐵年內(nèi)通車奠定了基礎(chǔ)。
鄭濟(jì)高鐵動(dòng)走線跨小清河特大橋，21號(hào)墩—22號(hào)墩上跨既有京滬三四線，上部結(jié)構(gòu)為40米雙線正交異性橋面槽型鋼板梁，使用單臺(tái)額定起重量2000噸履帶式起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，首次采用八吊點(diǎn)吊裝，屬于特級(jí)專項(xiàng)施工方案，在吊裝過(guò)程中使用了鋼絲繩、吊鉤吊環(huán)等吊索具產(chǎn)品。
據(jù)了解，本次吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、設(shè)計(jì)計(jì)算復(fù)雜，作業(yè)前，中鐵十局勘察設(shè)計(jì)院派駐精銳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了吊裝作業(yè)全過(guò)程精準(zhǔn)模擬，精細(xì)計(jì)算吊裝姿態(tài)，精確設(shè)計(jì)吊耳，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)薄弱部位進(jìn)行剛度加強(qiáng)，確保了吊裝安全順利完成，而吊鉤吊環(huán)也同樣表現(xiàn)出了極強(qiáng)的承載能力。